提升航空发动机生产能力不是件易事。叶片安装在盘片上，为让这些盘尽可能轻，它们从一块原材料经铣削而成而不是一个叶片一个叶片安装。这样的盘片制作方法称作整体叶盘。由于叶片本身又长又薄，同时制造它们会出现问题。它们在生产中会开始振动，就像一个音叉那样，使接下来的工作变复杂。为了避免这个问题，制造商不会完整铣削每个叶片，而是单独加工叶片的外刃到成品形状然后转到下一个。在这种制造工艺中，叶片上的张力使它们的几何外形轻微扭曲。
叶片振动形式：
轴流式压气机和涡轮转子的工作叶片可被视为是一个弹性体的悬臂梁，它具有多种的振动形式，并且每种振动形式对应着一个自然振动频率。试验表明，天津叶片振动，只有其中的低阶共振才危险，因为在相同的激振力作用下，叶片振动测量，低频共振时叶片的振幅较大，节线处受到的交变应力也很大，叶片容易因疲劳而断裂。尤其是当激振力较大，发生大振幅的振动时，叶片的变形会超过材料的弹性极限，因而由塑性变形（或弹塑性区域）所引起的叶片内部残余应力的不断作用会使得叶片迅速折断。
叶片是航空发动机的主要零件之一，叶片振动测量设备，其结构强度直接影响到发动机的工作效率和运行可靠性。叶片的工作环境比较恶劣，除了承受高速旋转的气动力、离心力和振动负荷外，还要受到热应力的作用，叶片振动测量系统厂家，很容易发生故障。以航空发动机为例，据统计振动故障率占发动机中总故障率的60%以上，而叶片振动故障率又占振动故障率的70%以上。因此，有必要在叶片的设计过程中建立合适的有限元模型并进行振动固有特性分析和响应分析。本文针对叶片固有特性和振动响应的分析方法进行研究。首先对叶片固有特性分析方法和振动响应分析方法进行了综合性评述。
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